Подводные лодки проекта 611 — серия советских подводных лодок (по классификации НАТО — класс Zulu). Относились к подклассу больших подводных лодок, предназначались для действий на океанских коммуникациях.
Всего было построено 26 единиц. Развитием проекта 611 послужил более успешный и массовый проект 641.
Подводные лодки проекта 611
Б-80, лодка-музей в Амстердаме, 2008 год
Б-80, лодка-музей в Амстердаме, 2008 год
История корабля:
Спуск на воду: 1951—1955 годы
Основные характеристики:
Тип корабля: Большая океанская ДЭПЛ
Обозначение проекта: проект 611
Разработчик проекта: ЦКБ-18
Главный конструктор: С. А. Егоров
Кодификация НАТО: «Zulu»
Скорость (надводная): 17 узлов
Скорость (подводная): 15 узлов (16 узлов без артиллерии)
Рабочая глубина погружения: 170 м
Предельная глубина погружения: 200 м
Автономность плавания: 75 суток
Экипаж: 61 человек (68 с артиллеристами)
Размеры:
Водоизмещение надводное: 1831 т
Водоизмещение подводное: 2600 т
Длина наибольшая (по КВЛ): 90,5 м
Ширина корпуса наиб.: 7,5 м (9,54 м по стабилизаторам)
Средняя осадка (по КВЛ): 5 м
Силовая установка:
Дизель-электрическая:
3 дизеля 37Д по 2000 л. с.
1 электродвигатель ПГ-102, 2700 л. с.
2 электродвигателя ПГ-101 по 1350 л. с.
3 гребных вала
Вооружение:
Артиллерия:
спаренная 57-мм автоматическая пушка СМ-243ИФ (до 1956 года)
Минно-торпедное вооружение:
6 носовых и 4 кормовых ТА калибра 533 мм
22 торпеды или 6 торпед + 32 мины АМД-1000
ПВО:
спаренный 25-мм автомат 2М-8 (до 1956 года)
История проектирования:
Работы над новым поколением больших подводных лодок, прерывавшиеся во время Великой Отечественной войны, возобновились одновременно с созданием проекта 613[1]. Проект был создан в 1947—1948 годах в ЦКБ-18 Наркомата судостроительной промышленности, главный конструктор С. А. Егоров.
Предназначением новых лодок были действия на океанских коммуникациях, причём как против судов противника, так и с целью защиты конвоев союзников, минные постановки, дальняя разведка.[1] В конструкции подлодки заметно существенное влияние немецких подлодок серии XXI, а некоторые механизмы были унифицированы со строившимся одновременно проектом 613. Новинкой для советского подводного кораблестроения стало использование внешних шпангоутов прочного корпуса, позволившее улучшить внутреннюю компоновку оборудования и механизмов.
История строительства:
Строительство головной лодки проекта началось 10 января 1951 года на ленинградском судостроительном заводе № 196 (ныне — «Адмиралтейские верфи»).[2] После завершения строительства она стала самым большим подводным кораблём в СССР.[2] Последний корабль серии вступил в строй 15 июля 1958 года. Строительство велось на судостроительных заводах № 196 «Судомех» в г. Ленинграде (8 единиц) и № 402 в г. Молотовске (Северодвинске) (18 единиц)[3].
Конструкция:
Двухкорпусная трёхвальная подводная лодка, прочный корпус которой разделялся на семь отсеков:
Первый отсек — носовой торпедный: шесть торпедных аппаратов.
Второй отсек — аккумуляторный. На верхнем ярусе находились кают-компания для офицеров, рубка гидроакустика, душевая, на нижнем ярусе — первая группа аккумуляторных батарей.
Третий отсек — центральный пост, выдвижные устройства.
Четвёртый отсек — аккумуляторный. На верхнем ярусе — кают-компания старшин, радиорубка, кладовые, камбуз, на нижнем ярусе — вторая группа аккумуляторов.
Пятый отсек — дизельный. В нём размещались все три главных дизельных двигателя и два дизель-компрессора.
Шестой отсек — электромоторный. Служит для размещения трёх главных гребных электродвигателей.
Седьмой отек — кормовой торпедный. Четыре торпедных аппарата, койки личного состава, на нижнем ярусе — вспомогательный электродвигатель.